到过三角帆船的原理，它利用的是“白努利效应”。
简单解释，就是当风向从正前方吹来成为逆风时，把帆船转向四十五度角斜向前，这时海风吹在三角帆面上，就会因为斜角形成飞机的机翼一样的效果，风力分解成横向推移和纵向前进两个作用力。而由于帆船在海水里的纵截面（从船头到船尾加上稳向板）远大于最大横截面（以郑洋的灵船为例，最大处只有2.5米宽），这就造成帆船横移时受到海水的阻力也是远大于纵向前进的阻力。于是在海风分解成的两个力作用下，帆船不但不会被推得横着斜向后方移动，反而会滑溜着前进。
又由于帆船的速度是跟航帆受力的压强相关的，也就是和吃风的面积大小有关，所以斜风前进时即使风速不到3米每秒，有着巨大帆面的三角帆船的速度却是能超过风速的，可以跑的比风还快。但顺风时，即使升起球帆也是快不过风的……
话说郑洋跨海，他没有卫星定位，指南针加一张老旧的海图就是他的导航手段。
这份海图也是跟老汉斯要的，并且认真请教了使用方法。即使如今的渔船普遍装有卫星定位系统，万一哪天设备坏了呢？所以渔民一般仍会保存一份海图和指南针备用。
郑洋也不指望第一次航海就精准到达英吉里海港，先定个小目标，活着看到海岸线就算成功了。
离开沉船不久，就看到远处的海面上有一艘小渔船的身影。郑洋拿起胸前的望远镜看了看，不加理会，定好航向让船自己随风滑行，就回后边洗漱做饭。
除了一点海风鼓动船帆的声音，帆船的行驶非常安静，没有柴油机和发动机的轰鸣，安静飘逸地在海面上滑行。
郑洋很喜欢这种感觉，对安装发动机也没有了那么强烈的念想。他吃完饭，甚至爬上船舱的顶棚，躺在顶棚上欣赏海景——尽管记忆里，茫茫的海面早看腻了，但躺在自己的船上看海感觉是不一样的。
巨大的船帆投下
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