纤维成分布置法阵,又获得复合材料的其它特性,比如质量轻、强度高、一体化等。
郑洋一看,就明白这是参考了内海的现代材料和造船工艺。
但这篇介绍中也明确指出,实验数据表明,这种新型材料制造的船虽然轻快,工艺难度也低,但甲板的防御力,仍然不如原始的三层木材结构。
这点郑洋也明白,就像灵船是否消耗大量法阵覆盖力去活化一层沉重的钢铁外甲,牺牲机动性和船体大小、换取更强大防御一样。三层木材合一的甲板至少也是二十厘米上下,厚厚的木纤维其韧性、弹性都能给防御力加分,但无疑会比新型材料更沉重。
而如果用新型材料打造同等厚度的船体甲板,成本高不说,重量也会上来,又失去其轻便优点。
有得有失,就看怎么选择。
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