分钟就做完,接下来是康明斯发动机的试卷。
这个则比较难些,考察维修人员对发动机的基础知识掌握还有技术能力的考核,不过要看对象是谁,像王石这个高级汽修工来说,更是得心应手。
试卷最后则是一道故障诊断排除题,由对方把发生故障的结果说出来,要求维修人员把整个诊断过来写出来。
1、现在有一台卡特d320挖机的发动机机油增多,你作为现场的维修人员,请你把诊断过程还有维修过程写出来。
这道题看似简单,实则考核维修人员对发动机构造要有全面的了解,再升华。
发动机机油增多,主要有两个,一个是机油进水,还有一个就是机油进柴油。
水与机油接触的零件除了机体(这个可能性较少)外,还有缸套的两个密封圈跟机油冷却器。缸套的两个密封圈要是老化损坏,那么两者之间的冷却水就流到下面的油底壳;机油冷却器也是一样,为了防止机油油温过高设计的机油冷却器,冷却器是用外面的冷却水来冷却里面的是机油,要是机油冷却器破损,那么外面的冷却水就进到里面的机油内,再流到油底壳,从而造成机油增多。
机油进了柴油则比较复杂些。
柴油跟机油一个是燃料系统一个是润滑系统,看似两者互不相干,柴油怎么会进到机油里?
两者之前的交叉点中,高压油泵柱塞的密封圈是一个。
高压油泵是由机油进行润滑,要是上面柱塞的密封圈损坏,那么柱塞里面的柴油就会流到下面的机油里。
喷油嘴雾化不好或者损坏也可以导致机油进柴油,造成柴油从缸套内壁流到下面的油底壳;活塞环磨损过大,造成活塞环与缸套内壁密封不好,燃烧室里面的燃烧不完全的柴油就会流到下面的油底壳。
想到这里,王石把整个诊断过程写了下来,最后把更换的零件喷油嘴、高压油泵柱塞密封圈、机油冷却器……
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