所取代，而日本国内的商品除了金银等贵金属之外，剩下的大清根本就不需要，一来二去那霸港的商业地位就越来越弱了。
当然还有一个很重要的原因，就是航海技术的发展。在1865年，飞剪船贸易已经横行大洋，这种速度奇快的帆船，已经摆脱了信风的束缚，真正成为海洋贸易中的王者。
飞剪船速度最高可达到20节，横跨太平洋最多也就用30天的时间，从广东出发去英国的伦敦，只要不到100天就可以到达。而且这时候的商船吨位越来越大，需要的水手数量反而在减少。
就比如说科西嘉船长的幸运号，从塘沽港满载猪鬃准备回欧洲，他出发时候所携带的淡水和食物足够他一路不停的行进到加尔各答甚至到达阿拉伯半岛。这种强大的续航能力是明朝时期欧洲的航海家所无法想象的。
那时候葡萄牙的商人们乘坐简陋的帆船，沿着地球的信风带缓慢的向亚洲前行，几乎每一个大点的港口他们都要停靠上去补充食物和淡水，所以说那时候的那霸港真的是所有远航商船的必停港口，万国津梁的美名就是那时候打下来的。
“愚蠢的人啊，你知道什么叫时代的进步吗？”肖乐天轻蔑的对金长森还有那些面如土灰的亲日派们说到“那霸港本来就没有工业和农业的支持，以前远洋商船吨位小的时候，你们那霸特产的糖、珊瑚、珍珠还有土瓷器什么的还能装满几艘货船。可是现在呢？看看洋人建造的大吨位货船，你们的货物够人家拉一趟的吗？”
“来你们这赚不到钱，而且作为补给港又没什么大用。借用你刚刚说的话，那霸距离日本本土朝发夕至，你说人家缺那一天的食物和淡水吗？人家直接绕过你们琉球去鹿儿岛、博多补给不行吗？”
“你们这群蠢货现在想明白了吗？那霸已经被边缘化，你们已经成为岛津家的鸡肋，赚不来钱的琉球最终下场是什么？金长森你这把年纪我问问你，用你的智慧给我一个答案，你说你们
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