，要么你自身就具有强大的人脉，别人愿意凭借这份人脉为你担保。
钉子起步太晚，人脉自然是没有的。
钉子有的，只有技术！
单凭一个石墨烯电池，就值得红杉和高瓴为之疯狂！
错失良机的倪望肠子都快悔青了，尤其是当他知道睚眦上市第一天就暴涨31％后，更是差点心痛的哭出声来。
可惜，这世上并没有后悔药。
随着钉子和特拉斯之争拉开序幕，很多投资机构都开始了观望，在他们看来，谁赢，谁就能获得未来夏国市场的掌控权！
新能源汽车要比传统的燃油车更吃高新技术，燃油车可能搭载一个数控屏，或者高精度的变速箱，别人就会感慨牛逼。
但电动汽车不同。
可以说，电动汽车从电机到电池、再从电控到驾驶系统，无一不是一道道深深的护城河，对车企的技术要求高到离谱。
你哪怕再有钱，再有流量，没有技术一切都是白搭。
隔壁白度，已经做到了国内第一搜索龙头，前些年立志于要搞无人驾驶汽车，可到现在都没什么动静，终其原因就是技术关卡太过艰难。
不同于传统汽车的纯机械结构，电动汽车所涉及的科技门类非常广，而且每一个都是最尖端的存在。
就连大米华火也相继扑街，更何况其他中小型的厂商呢。
蔚来、小鹏等车企，虽然知名度远不如大米白度，但在汽车工艺的技术方面，用吊打前者来说也是毫不夸张。
没有点硬东西，怎么可能在残酷的夏国汽车闯出一片天？
这些年想要涉足新能源汽车行业的巨头企业多如牛毛，但基本上都失败了。
他们发现，互联网的那一套放在新能源汽车上，根本就行不通。
像蔚来这样资深的汽车厂商都没玩明白，其他半路出家的人就更不用说了。
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