夜色降临，纽约港依旧高亮着灯塔，这里是天然的深水港，平均每年4000条船舶靠岸停泊，是世界著名港之一。
纽约港的年吨数在一亿吨以上，1980年就能达到1.6亿吨的吞吐数，是整个美国的第三港，也是东岸第一大港。
纽约港一共由四个港口组成，和新泽西港就是其中之一。
想让这么一个繁忙的世界港口停止运作，需要耗费巨大的人力物力的资源调动。
早在15天之前，分部的部长就开始疏通关系，提前安排今日的计划。
和新泽西港位于哈得孙河的上纽约湾及该河流支流的纽瓦克湾，共有12个码头。
每个码头包括若干泊位，港口附近有四通八达的联运网通向内陆，紧邻疏港公路有四条洲际高速，上百辆车架待命，火车可将货物运向货场，港口内部就建设有双层铁路。
除此外，这里还经营着三个飞机场。
比起上世纪的人力调动，计算机程序的使用已经成了常态，正因如此，诺玛才能从蛛丝马迹中，找到那艘即将前来交易的船只。
路明非望着巨大的集装箱装卸桥，不由得为现代工业的技术感到赞叹。
虽然生活在信息时代，但隔着屏幕看，和亲身处于如此宏伟而富有机械美感的钢铁森林中，有着极大的差距。
“目标预计半小时后抵达港口外30公里，23点23分抵达和新泽西港的信号范围内。”通讯频道里，传来低沉的指挥声，“所有小组，做好待机准备。”
无线电传来嗡嗡的杂音，这是因为船内所发出的信号在与频道信号互相干扰，白天和新泽西港又迎来了2辆大型货船和1辆中型货船，分别运送了原油和进口的蔬菜等物资。
目前还在卸货中，12个码头有8个正在使用中，可供停靠的码头只剩下三个，由分部队员伪装而成的工作人员会引导目标船只进入2号码头，在对方与“
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