的业务，他将交给自己的大儿子唐文瑞管理，事实上，现在已经是唐文瑞在经办相关的业务。
这一块的业务，不是一般人可以染指的。
大型的船公司，拥有几十艘集装箱船，这些船舶，不管是自有，还是租赁，都需要大量的金钱。
一艘大型船舶，制造费用动辙上亿甚至几亿。
像孙浩东这样的公司，他拉业务，和船公司合作。
王林接触到这个行业后，马上就发现这个行业的巨大利益！
国际海运，是一个竞争激烈的寡头市场。
排名靠前的船公司，每年的营业业绩都达到了百亿以上，排名前三的船公司，年营业业绩更是千亿级别。
保守估计，这个行业每年的利润在3000亿美元，也就是两万亿人民币左右。
其实王林早就知道这个行业是暴利，但从来没有考虑过要进入这个行业。
因为前世的他，压根就没有资本进入这个行业兴风作浪。
王林清楚的记得，他重生前看过一则新闻。一艘满载2万标准箱的集装箱船从我国申城前往英国的伦敦，一个航次的运费收入约1.6亿美元，刨除各种成本，基本可以抹平该船的造价，相当于船东跑一趟欧洲就净赚了一条船。
在王林重生之前，全球集装箱航运业行情火爆，有的海运公司跑一趟船就能赚出一条船的钱来，有的航运公司平均一天能赚六亿元！
这一世的王林，有了完全不一样的能力！
他手握大量的资金！
他在香江也有了一定的人脉圈子。
王林在思考，凭借自己现在的实力，能不能进入这个行业分一杯羹？
不过船公司不同于货代公司。
货代公司小到一两个人就可以开，连办公室都可以不需要。前期甚至工商税务这些都可以没有，找家靠谱的公司挂靠就行了。货代是轻资产行业，前
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