第306章 新能源汽车电池（3 / 4）

不多的配置，续航六百公里的才卖二十多万。这个光加电池数量，车重就多出来了，价格加得离谱的也没什么意义，厂家为了宣传品牌专门推出这款车，实际上没什么冤大头买的。

沐阳目前不打算造车，他只想搞电池，以后造不造车很难说，说不定哪天兴趣来了就进入新能源车竞争。

况且，制约电动汽车发展的核心并非电机，而是三元锂电池和磷酸铁锂电池包。

电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。

所以，未来哪辆新能源车好不好，跟他没有多大关系，只要使用他的电池就可以了，除非他造车。

新能源汽车作为时下最火的赛道，电池注定是绕不开的话题，最具有代表性的，莫过于未来的麒麟电池好与刀片电池。

即宁得时代的麒麟电池与亚迪的刀片电池，从材料体系来说，前者是三元锂电池的代表，后者是磷酸铁锂电池的代表。

当然，宁得时代也有磷酸铁锂电池，比如未来小鹏p7车的电芯就是。

在三元体系中，宁得时代无疑是国内领军者；

而磷酸铁锂电池体系，自然是亚迪最牛叉。

在未来许多年，特丝拉的电池供应商一直都是松上公司供应，直到2019年，国产特丝拉model 3开始同时使用松上和lg动力电池，接着到2020年特丝拉又宣称，宁得时代将作为特丝拉在华的动力电池供应商。

所以2020年后，市面上新出的特斯拉，大部分都是采用宁得时代的电池，一小部分是采用lg动力电池。

特丝拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制作的，即镍、钴、锰。

但有些三元锂电池也会使用镍、钴、铝来制造正极。

三元锂电池的单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高（大概是1.8倍到1.1倍，看各家技术）