比如,动力系统。”
“他们的飞碟采用的是电力推进器,这也会让飞行高度受到限制。”
“实际上,很容易想到更完善的方案,比如,使用超导电动机驱动风扇,让飞行器下方喷射出氮气。”
“飞碟使用的冷却剂,很可能是氮气,而飞碟运转过程中,液氮是需要不断流动的,就会有好多氮气喷发出来。”
“如果能够完善设计,用电机驱动喷发氮气来作为动力补充,飞碟所能上升的高度就会大大增加,也许能超过一百公里直接进入太空中。”
这个设计和王浩的想法是一样的。
如果能用超导电动机带动风扇高速旋转,并让液氮从下方喷发出来,只要掌握好流动平衡,就足以支持飞行器悬浮。
这种推进方式和‘火箭’很类似,和电力推进器是完全不同的。
电力推进器是依靠扇叶旋转来推动空气并提供动力,也正因为如此,电力推进器的设计才会限制反重力飞行器的高度。
当上升的高度越高,空气就会变得越来越稀薄,电力推进器所制造的推力就会越来越小。
两者达到一个平衡,就是飞行器的最大高度了。
这也是传统飞机的飞行高度受限的原因。
如果能用排出的氮气作为动力,并使用过超导电动机高效排出,只要氮气充足就能持续不断的制造动力,理论上飞行器就不会再受到上升高度限制。
当然了。
其中还是有很多问题的,比如说,飞行器能装载的冷却剂数量是有限的,液氮作为冷却剂也不是快速消耗,还是要考虑一个平衡问题。
这个设计也只能作为一个辅助动力手段而已。
王浩在这方面也有同样的想法,但想要实现还是要面对三个重大问题,一个就是更高功率的超导电池。
一个是超导电动机。
最后则是是使用的平衡和稳
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