所以大西洋舰队能够参与空战的飞机数量超过一千架。
大明的舰载战斗机进入英吉利海峡参战的过程，几乎可以用摧枯拉朽来形容。
参战双方的飞机数量接近，其中一方有着绝对的性能压制，而且是突然展现出来的绝对性能压制。
罗马三国在英吉利海峡上的空军，对此没有任何有效的心理准备。
很快就与伏尔加-乌拉尔地区的空军一样，开始成建制的被大明的舰载机击落和消灭了。
传统螺旋桨飞机的战斗中，实际的击落和坠毁数量，相对于飞机总数量而言，其实并不算多么的夸张。
整个不列颠空战期间，德国和英国损失的飞机数量，都没有超过两千架。
最大规模的空战单场击落数量通常都在几十架的水平。
现在大明一艘航母的舰载机都可能在一场战斗中打出三位数的击杀。
所以罗马三国空军飞机的损失速度可以说是非常恐怖的。
从下午到傍晚，几个小时的战斗，就击落了上千架飞机，超过了整个不列颠的一半。
但是更恐怖的损失还是飞行员。
一天之内损失了上千名飞行员，罗马三国为英国战场准备的空军可以说是彻底废了。
就算是飞机厂和后备的飞机还在，罗马三国也无法在短期内再次发起进攻了。
罗马三国民间的民用飞机数量并不多，整个泰西大陆跟大明相比也是差了一个数量级。
大明飞行员培养制度，是朱靖垣专门指导和铺垫，大明三代皇帝关注和推动了二十年的。
泰西诸国的飞行员培训制度，相对大明而言不能说是简陋吧，只能算是有这件事情。
再加上财政的原因，泰西诸国飞机本身的成本问题，燃料和维护的成本问题等等。
泰西诸国的成熟飞行员比大明差了一个数量级，后备的可以快速培训出来的飞行
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