原本形势大好，却苦于客车的生产线单一，难以再创新高。
甚至，去年和今年因为花了大量资金研发小型客车，市场反馈却是非常不好，造成了账面上的亏损。
若只是做客车业务，飞龙客车的前景已经看到头了。
随着各大城市之间的高铁、动车发展，大城市内部的地铁、轻轨普及，客车的保有量会逐年降低，那时候再想要转型，飞龙客车的机会越发渺茫。
最主要的是，飞龙客车还不是上市企业，转让起来相对比较简单。
想到这里，折息烽拿起私人手机拨通了小老弟的电话：“永仁，我这里刚好有一家飞龙客车.”
“.行，我后天去柏林和保时捷方面洽谈，你那边帮我尽快确定下来。”
和折老哥聊了大半个小时，王永仁算是确定下来心血来潮的某个项目。
只不过，夸出去的海口，还得圆回来。
5年500亿的投入，若是他一个人出，可是要掏空了国内留存的大部分零花钱，港城那边的零花钱倒是用不到。
想到这里，王永仁打开微信，在某个小伙伴群里发了个信息：“一个500亿投资的中等项目，准备集资，有意者今晚六点在魔都**餐厅见面。”
之后，王永仁没有看后续的回复，在西湖大学董事会的微信群里发了一条：“我准备收购一家汽车公司，和保时捷方面合作，研发新能源车，打造一个国内的高端新能源车品牌。预计五年投入500亿，大家有兴趣的说下，非诚勿扰！”
相比于小伙伴群里的简单发言，王永仁在后面那个‘非熟人群’里画饼的时候，稍微画得更加详细一些。
“造汽车，我们杰利一定帮帮场子，五年100个亿。”
“老李，你拿得出这么多现金吗？小心被呛着了。王老弟，我们亿达别的没有，就钱多，我认购100亿。”
“老黄老李，你们这样子
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