毛病折腾的不轻，b-29轰炸机的r-3350发动机就频频因涡轮过热起火导致坠毁。
所以说大明航空工业也算是余暇充足，有钱有闲的展开研发工作，而空军倒也淡定，竟还期待着一步到位。
空军如此从容不迫的主要原因是飞机和飞行员太多了——每个月有大约两千架作战飞机出厂和数百名飞行员入役，前线损失固然严重，可仍小于补充速度。
被气乐了的周长风又一次痛斥空军方面负责人，要求他们暂缓搭配涡轮增压器的计划，立刻以机械增压器适配出厂的发动机，然后交由上行公司进行总装工序。
“不是有几架原型机吗？先轮流试驾熟悉起来，人等飞机总好过飞机等人，这样的情况我不想再有下回，希望一个月内能看到新飞机在瓦胡岛天上飞。”
说完，周长风摆手赶人。
千呼万唤始出来，距离上行公司的高性能战斗机项目回炉重造已经过去了一年之久，空军上下对它寄予厚望。
sx-102项目最早可以追溯到两年前的瓜岛之战，美军的p-39眼镜蛇（飞蛇）战斗机给明军航空兵留下了深刻印象，后来明军陆续获得了不少飞蛇的残骸，并拼凑出了一架完整的飞蛇用于评估。
贝尔公司的飞蛇独具特色——它的发动机置于机身中部，重心恰到好处，操控性优良，但是也有深受诟病的奇葩汽车式舱门。
上行飞机公司对飞蛇的评价很高，认为它的气动外形设计优良，具有十足的潜力，可惜拉胯的艾里逊液冷发动机拖了后腿。
因此上行公司开展了雄心勃勃的高性能战斗机项目，打算参考飞蛇设计制造一型强大的制空战斗机。
后来，p-39飞蛇的后继型号p-63眼镜王蛇也出现在了太平洋战场，同样有不少残骸被明军搜集起来作为参考。
【配图】
研发过程可谓一波三折，其中许多技术对大明航空工业
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