哪里还适合建设一座省治了？所以，成都升级为都城的意见被放弃。
入臓要道，一共有两条，一条是走甘肃-西宁入臓，是传统的入臓线，另一条则是从成都迎难而上，横穿横断山脉，修建一条难度系数极高近乎无法完成的天路。
大明天路其实有两条，青藏线，其实和永乐朝修建的驿站，是一条路，也是最常见的登天之路，历朝历代都用这条路。
景泰三十九年时，大明又修了一条，就是从成都入臓的公路，当时被誉为不可能修成的工程。
结果，在朝野上下共同努力下，耗时十七年竣工。
第三条路，是从大理省入臓，连接昆明-大理，连接整个百越。
这条路是景泰四十四年时开修的，主要是中华江配套工程，至今还未竣工。
待修通三条路后，入臓就拥有三条路：乌斯贜，直通青海-甘肃-陕西入京；直通成都-重庆-武汉进入大明腹心之地；直通大理-昆明入百越之地，可谓是四通八达。
而入臓铁路，也是两条线路：一条是走老路，永乐朝修驿站的那一条路；另一条则是走成都入臓，但这条路，目前还在理论阶段，施工难度大，要等乌斯贜气温提升后，电气革命成熟后，直接修建内燃机新铁路。
景泰六十六年，大明第一家内燃机火车厂，在成都挂牌制造，意味着两年之后，成都将诞生西南第一辆内燃机火车。
作为西南的腹心之地，成都再怎么繁华都很正常。
而成都，恰恰是乌斯贜人最聚积的地区，臓人喜欢在成都居住。
截止到景泰六十六年，乌斯贜总人口才400万，还留在山里不足200万人，年轻人都已经走下大山，融入俗世了。
大明和平拿下乌斯贜时，乌斯贜人口才120万人。
人口暴增的原因，主要是离开了雪山，走下山进入城市里生活，和汉人聚居，拥有了充足食物，人口自
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