如今黑水工大在沙城的校区，新增的测试中心有一整個标准足球场那么大，里面的技术带头人，一半是从安东省挖过来的。
虽说“沙食系”在运河上面投了不少钱，但随着内河电动船队的逐渐完善，成本非常非常低。
去年开始楚州也试点了峰谷用电，按照政务院的补贴政策，晚上十二点到第二天早上八点，一度电最便宜能补贴到两毛八。
以“长弓蓄电池厂”的产能，沿着江北几条运河建满储电站换电站补电站，根本不是个事儿。
同时以防万一出现“用电荒”，再加上“沙食战略部”受原电力工业部六直属高校的邀请，组建了“清洁能源产业筹备委员会”，不管是光伏还是风能，只要过了“沙食战略部”的技术审核，就可以在江北地区大规模投资。
别的企业没这个需求，但“沙食系”是移动电力的消耗大户，工程车辆、运输车辆等等商用车且先不提，光内河上正在跑的货船、客轮，都是五百度电起步。
这已经是比较弱的船型，实际上此时国内正在跑长江的电力船，前几年测试的都是两千度电。
当然需求有所不同，“沙洲物流”跑的线路比较稳定，内河航运基本就是在华东地区，大规模物资转运距离一般不会超过五百公里，有些甚至是短途运输，比如从沙城到松江甚至只是到隔壁虞山的市区。
重卡超载超死了也不可能上路五百吨，但对货船而言，五百吨连个屁都不是。
所以当战略部助理介绍到运输能力时，大多数县长脑袋里都是嗡嗡的，知道“财神爷”的物流成本便宜，但便宜成这个鸟样……那是万万没想到。
“……明年盐渎的调蓄池建成之后，省内江北地区就初步完成了大宗物资运输网，届时即便是彭城，在批发市场上，物流成本完全可以跟广陵、祥泰一个水平。以彭城的工业底蕴，可以参考‘巴登符腾堡州’之于莱茵河。从地区内部市场来
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