第285章 研发的主导权（2 / 3）

人才把发动机给送过来，等看到了发动机，所有人都傻眼了：超长超高，根本就装不进去啊！

这东西根本就不是给东方坦克使用的，完全没按照t-54系列小巧的坦克动力舱来设计！

当时的技术人员都很头大，但是也没办法，只能是切开了坦克的屁股，硬生生地拉长了动力舱，才终于把发动机给塞进去。

当然了，也不能说完全没按照坦克的来设计，毕竟汽车的传动系统是纵置的，到了坦克上是横置的，所以，负责搞变速箱的艾利逊公司专门给设计了个行星式的侧传动装置，将动力输出到两边的履带主动轮上。

所以，如果想要改进传动系统，驱动对象从二十吨的轻型坦克换到四十吨的中型坦克的话，那最简单的方式就是换侧传动装置内部的行星轮就可以了。

秦阳虽然是第一次接触这种动力包，但是怎么改进还是清楚的，所以，他能圆满地完成这种任务！

“好，动力舱的事情，我们就说到这里，我们接着说火力。”克拉克继续说道：“在坦克炮方面，我们计划为它安装一门

如果从外表看，似乎是一模一样的，但是，在杰克的嘴里，这种坦克炮的性能要高出一大截，不信的话，可以看我们的穿甲弹穿深啊！我们的m1坦克现在还在用m68呢，就是因为这种坦克炮性能先进啊。

“先进？我们从英国引进的原版l7坦克炮，身管寿命七百发，我们自己定型的81式坦克炮，身管寿命五百发，你们先进的m68坦克炮，身管寿命多少发？”

一句话又把对方给问住了。

身管寿命是m68坦克炮的软肋！虽然说都是l7坦克炮的技术，但是，美国人的炮钢有些不同，用的ni-cr-mo-v，也就是碳镍铬铂系合金钢，欧洲主流的l7炮的合金含量在百分之五左右，美国人的还不到百分之三点五。而且，在后续的热处理工艺上也有差距。

虽然膛压提高了，但是身管寿命却很差：早期的m68型身管