一些法制战机可以清楚地看到机头右侧伸出来的触角，这就是固定式空中受油管，不过美制战机从来都看不到这种古怪的结构，那是因为他们用的是可伸缩的空中受油管。
其中空军用的是硬管加油，加油口在机背上，只要飞到空中加油机的后下方固定位置，就不用管了，空中加油机的加油员操作着一个大粗管子慢慢伸过去，直接伸到加油口里，然后开始加油。
不需要飞行员有多么高超的技术，加油的速度还很快，这种硬管加油是最好的方式，不过，只有美国空军在使用。
其他国家，包括美国海军，用的都是软管加油。
空中加油机的机翼上伸出软管，后面有锥形套，然后就在天上平稳飞行，接受加油的飞机要靠着精湛的飞行技术，把自己的飞机靠近那个锥形套，然后把自己的空中受油管戳进去，锁死，开始加油，如果技术不够，那可能要重复多次，甚至几次失败后不得不放弃空中加油。
哪怕就算是对接上了，接下来依旧很复杂，随着燃料的不断增多，飞机的重量不断增加，飞行员得微微调整油门，补充动力的不足，否则飞机就会掉队。
这个操作相当考验飞行员的技术，也考验战机的可操作性。
不过，如果是有有经验的飞行员来飞的话，那就容易多了。
东方人没有空中加油的任何技术，但是衣朗人有啊！他们使用一水的美制装备，不仅仅有雄猫战斗机这种大家伙，同时还有先进的空中加油机：全球唯一的kc747！
kc747是在波音747基础上改装的空中加油机，可以装载两百吨燃料，创造世界之最，但是在竞标的时候，却落败给了dc10基础上改装出来的kc-10加油机，后者最多只能装载161吨燃料。
落败的原因也很简单，因为这飞机太大了，起降不方便！不过，美国空军没选上，衣朗人倒是选上了，成为了唯一的kc747客户。
衣朗人经常使用kc747来
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