1978年1月1日。
终于到了78年！
虽然今天放假，可是云湖机械厂汽修班的所有工人、依然一个没少地过来加班。
陈凡蹲在地上，从煤油盆里捞出一个零件，用抹布擦干净后仔细观察。
不得不说，不愧是能用半个世纪的老苏出品，就是结实耐造。
这些已经报废了的汽车零部件、除了精密度差了点，耐用度真的拉满，难怪50年后还能在某些国家看到没有经过改装的原厂嘎斯69，这玩意儿是真结实。
而之所以报废，也是因为一些比较精细的零件出了问题，还有发动机老化产生故障，需要大修才能使用，但对整体构架几乎没多大影响。
如果不是陈父想参考这几辆车搞研发，只要更换损坏的零配件，车子照样能发光发热。
确定主要构件都可以正常使用之后，陈凡也不着急重新组装，而是将所有零部件、哪怕是一颗螺丝钉，都进行抛光翻新。
其中最主要的，就是要把钢铁构件先浸泡在煤油里面，将表面的油污、锈迹全部清除干净，然后再进行打磨，乃至上色。
汽修班的老师傅们也乐意陪他玩。
修车哪有造车爽？！
平时他们顶多就是修点小零件，或者换个机器什么的，哪有把整辆车全部拆掉的机会。
这就跟后世很多小男孩喜欢拆自行车、拆收音机一样，拆东西是属于男人的浪漫，深入到骨子里的东西，更何况是拆汽车！
当然，拆完了还能装回去才牛掰，否则也跟小时候一样，拆成一堆零件装不回去，只能挨一顿揍。
杨厂长虽然不会揍他们，可是看到这一幕还是有点牙酸。
我就是开了两天会，安排试点“工厂管理的五大基本原则”，然后想着今天是元旦，就过来看看，没想到就看到这一幕。
四辆车啊，都拆啦？！
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