成了势均力敌的状态，最后局长的归属就迟迟没有决定下来。
最后部党组征求松江铁路局唐局长和国书记的意见时，他们的意见又产生了分岐。唐局长向部党组推荐的是张副局长，国书记是军人出身更看重务实地作风，就推荐了左政。双方又成了平分秋色的态势，在部党组讨论的时候，常委们的意见也是分成了两个阵营。一部分支持张副局长，一部分支持左政。
意见统一不了就无法做出决定，反正距离年底时间还早，部里就决定暂时把这件事情放一放，以便给大家一个缓冲时间，说不定到时就找到了解决的办法。
“12、11”险情生后，张副局长地人脉关系就显现出来。赞成提拔他的声音顿时响亮了起来，赞成左政的人感觉脸上无光。其实大家都被险情的表面所迷惑，根本没有往更深有层次去想一想。
虽然部里还没有正式形成决议，但隐隐的张副局长已经成为松江铁路局长的不二人选。这时春运工作即将开始，部里把全部精力都用到春运准备的工作上，一直拖到年底局长地任命决定也没能出炉。
松江铁路分局实现历史上的第一个安全生产1000天的消息在新闻联播中播出后，引起了铁道部高层的极大关注，看到松江铁路分局在这么艰苦的环境下消灭了行车重大大事故，他们忽然间对于那两起险情也理解了，东风迅压倒了西风。倾向于提拔左政为局长的声音强烈了起来。
张副局长虽然处于弱势，但他的人脉关系也不可小瞧，不断地散着能量。最后，部里解决征求一下地方政府的意见，因为铁路是为国民经济为服务的，铁路局必须与所对应的地方政府理顺关系，为当地地经济展提供运力的支持，任命铁路局长的时候，地方政府的意见很重要，与地方政府保持良好的关系。对铁路局开展工作也很重要。
松江铁路局的所在地是松江省，松江省委省政府的意见就显得特别的重要，部里立即派人到松江省委省政府介绍
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