二年都比仁寿元年要好一些，工期顺利加快，也就理所当然了。个中情由，实在无可着墨之处。至于钱粮方面，因为苏州湖州本来就是大部分年份都可以做到水稻一种二熟的，萧铣想要靠传授《齐民要术》之法增产来换取提高赋税，自然是不可能和在杭州时那样顺利。
……
于是乎，当历史的时钟转向仁寿二年十月，武士彟受命承包一支商船队前往南阳贩售丝茶时，江南运河全线，都已经是彻底贯通的状态。
扬州水曹管辖下的官营船舶，也在这一季放开了让民间承包的渠道，只要缴纳了使用运河的漕税，便可以从官府那里领回一艘船自营——虽然这些船里大部分本就是民间船只在开皇十八年时被朝廷征收走的。而且如今朝廷也不管你吴地民船营商是否走运河，都按照你用了运河来计算一年的漕税，就好比是人头税一样，只不过这个应该说是“船头税”才更合理。
许是对于营利能力的担忧，以及漕税的计税额比较饱和，吃头口水的人还是少数，武士彟在这一季的生意竞争对手并不多，利润应该还是颇可期待的。不过承包足额漕税的官船商户虽然不多，私造小船的走私私商却是不少。扬州水曹的缉捕兵丁也只能在运河主干道上往返巡查，若是真有没有用到官修运河的小商人，那便逮不到了。不过萧铣本就没打算施行苛政，那些不纳税的私商最多也就是做做短途互通有无的小生意，放过他们就当是便民了。
武士彟的船队，第一期从扬州水曹承包了二十多条船，多是四丈多长舱位200料的沙船。不过账面上显示的，却也只有七八艘而已；很显然，其余的船，都是被萧铣做了阴阳账目，名义上是被官用于挖运河，实际上被挪用做自己的生意。
“料”是古时海船的容积单位，一料等于十个立方尺。一些外行人往往试图探究一料等于多少斤的排水量，最终却莫衷一是。事实上，这是很难计算的，因为古代船只因为是木结构，而且中式中古船舶
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理