多官宣放弃了方兴未艾的个人飞行器市场,完全中止了他们的“飞行者计划”,甚至打算把这个计划打包出售,另找赛道进入未来的“飞行汽车”市场。
算是彻底避开了和科林飞行的“背负式飞行器”和“飞剑”的正面竞争。
这个决定之后,空客的股价不降反升。
正如小汽车的普及,也依然无法完全取代火车、公交车、地铁之类的公共交通工具一样,个人飞行器、飞行汽车再怎么发展,也不可能完全取代中大型的客机,专心在自己的赛道里专注领先,反而可能会有更美好的未来。
但高挂避战牌,并不能让他们高枕无忧,因为接下来谷小白的“天空音乐厅”升空,让所有人都看到了谷小白在大型飞行器方面的野心。
于是,西方的过家门联合起来,通过一轮又一轮的制裁,让谷小白实验室和科林飞行损兵折将,可这并没能让谷小白停止前进的步伐。
接下来的一段时间,是空客和波音两大巨头最黑暗的时期。
他们的股价简直就是跌跌不休。
海上龙宫力压航母编队,完蛋了,股价跌一波。
谷小白开个公开课,制造了个“飞行马甲”,完蛋了,股价跌一波。
谷小白唱首歌,发了个mv,一不小心毛子版飞剑出现了,股价又跌一波。
甚至就连谷平开个买菜车买菜,股价都要跌一波。
更不要说,后来海上龙宫自己都飞了……
那股价,直接不能看了。
现在世界上股价最高的飞企是哪个企业?
空客?波音?
其实已经是科林飞行了。
虽然科林飞行还没真正将他们的产品推向市场,但市场上已经给他们预留好了空间,所有人都对它们抱有极大的期待。
而事实上,谷小白那套“捆绑策略”,竟然让科林飞行的股价再次升值一波。
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