以将“罐头涡扇”的理论延伸到中大型发动机上。
也就是说，按照罐头涡扇的这套体系，你进行优化和设计，只要你加工水平能到了，那么中大型的发动机你其实也能做。
当然，这套系统最佳适配的还是中小型发动机。
而中小型发动机，恰好适配单人或家庭飞行器，也恰好遇到了单人或家庭飞行器——换句话说，飞行汽车的爆发期，直接将一个大部分还在纸面上的概念，直接向前推进了十年以上。
不过谷小白自己，却没有走“飞行汽车”这个赛道，在他看来，“飞行汽车”太不酷了。
他选择的是更个性，更强大的，“专业向”和“高端向”的个人飞行器市场。
在一辆法国飞往海上龙宫的公务机上，空客的新任掌门人，彭帕·利金带着自己的几名主管和工程师，正在召开一个飞行会议。
作为一名技术出身的主管官员，彭帕·利金之前已经坐了很长时间的副总裁，就在不久之前，他终于成为了空客的新任总裁，而这是他成为总裁之后第一次出行，还是去参加一个竞争对手的发布会，这显得有些奇怪。
其实，他的这次出行也算是力排众议了，毕竟大部分的人都不同意他以总裁的身份前往海上龙宫，参加谷小白，或者说谷小白旗下的“谷小白实验室”和“科林飞行”的联合发布会。
而谷小白实验室和科林飞行给空客发邀请函，其实也不见得是真的想要让他们去，只是为了礼貌罢了。
但彭帕·利金还是说服了董事会，决定带着自己的团队前往。
他的说法是，虽然空客和科林飞行属于同行业，但并非真正的竞争对手，毕竟现在的科林飞行主要还是以中小型飞机为主，深耕的是新兴的单人飞行器市场；而空客当前的主要市场是中大型飞机。
但事实上，当然并非如此。
其实早在彭帕·利金上任之前，他的前任就已经差不
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